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Briefing de sécurité pour la location de bateau

Fixer des règles de sécurité et s’y tenir
Les différents points abordés ci-dessous doivent faire l’objet de règles. Il appartient au chef de bord de fixer les règles avant le départ. Dans le cas d’une navigation avec skipper. Si les règles de sécurité ne vous semblent pas assez hautes, il vous appartient de maximiser la sécurité (en portant un gilet de sauvetage systématiquement par exemple). En revanche si un skipper vous impose certaine règle de sécurité, il est impératif que vous les respectiez (Si le skipper vous impose le port systématique du gilet, il faut le respecter).

Le port du gilet de sauvetage et du harnais :
La décision de porter ou non un gilet de sauvetage dépende de plusieurs facteurs (type de bateau, habitude de l’équipage, conditions météorologiques, lieux de navigation et exigences du chef de bord). Un exemple de règle peut être la suivante :
- Pour les enfants par tous les temps : port du gilet de sauvetage obligatoire.
- De jour à partir de plus de 10 nœuds de vent le jour : port du gilet de sauvetage obligatoire pour tous les membres de l’équipage.
- La nuit et de jour à partir de 20 nœuds de vent : port du gilet de sauvetage obligatoire pour tous les membres de l’équipage + harnais obligatoire pour tous les membres de l’équipage sortant du cockpit.

Le port de chaussure :
De façon générale, il est très conseillé de porter des chaussures sur un bateau. D’une part Il y 1000 endroits sur un bateau où l’on peut se cogner les orteils. D’autre part, de bonne chaussure permettent de ne pas glisser sur le bateau. Cela est notamment vrai pour un monocoque lorsqu’il gite.
Si le port de chaussure n’est pas imposé à votre bord, il est toute fois très déconseillé de porter des claquettes ou toute chaussure pas ajustée. Le risque est alors que votre chaussure reste accrocher quelque part et que vous passiez par-dessus bord. Avoir de bonnes chaussures pour la navigation est l’une des choses auxquelles penser avant votre départ.

Le mouillage :
Pour faire un bon mouillage, il y a tout un protocole à connaître et à respecter. Attention au marnage ! (cf Un bon mouillage ). Pendant le mouillage, il appartient à chacun d’observer une veille toute la nuit ou non. Cela dépend d’une part de l’expérience de l’équipage, mais aussi de l’endroit ou le bateau est mouillé et de la météo.

Savoir utiliser le matériel de sécurité
Il est important lors du check-in de s’assurer de la présence de tout le matériel de sécurité et de savoir où les trouver le matériel (brassières, bouée fer à cheval, radeau de survie, fusées de détresse, extincteur…). Il est important que plusieurs personnes à bord aient connaissance du fonctionnement de ces différentes choses.
Aussi, il est important d’avoir un minimum de connaissances sur les actions à mettre en place. Cela peut être fort utile en cas de perte à la mer ou d’invalidité du skipper.

S’informer et tenir compte de la météo
Tenir compte de la météo, c’est d’abord s’informer sur les conditions que l’on va rencontrer, mais c’est aussi prendre les décisions qui s’imposent. Selon les conditions on peut être amené à avancer le départ, changer de port de destination ou même rester au port le temps que le mauvais temps passe. Il est important de prendre la météo sur plusieurs jours. En mer, il faut prévoir sa navigation plusieurs jours à l’avance. Il faut être sûr de pouvoir ramener le bateau à bon port avant la fin de votre location. Il ne faut pas hésiter à prendre plusieurs météos. Voici des sites que vous pouvez consulter :
- http://www.windguru.cz/fr/
- http://www.windfinder.com/
Le pire, lors d’une location de bateau, et l’une des plus courantes causes d’accident, c’est de passer outre les précautions usuelles pour ramener le bateau à bon port. Il est impératif de prendre les précautions nécessaire pour ne pas à avoir à affronter du mauvais temps le jour de votre retour.

Programmer en fonction de l’équipage
Le programme de navigation doit être adapté au profil et aux compétences de l’équipage. Louer un bateau sur la côte d’azur pour faire un tour de Corse , avec mouillages dans l’archipel de La Maddalena, puis détour par les Lavezzi au retour, sur une semaine, n’y pensez pas ! Sur plus de quinze jours, c’est bien pour un équipage entraîné et avec suffisamment de personnes aptes à prendre les quarts. Si tout l’équipage n’est pas habitué à ce type de navigation, il sera préférable de commencer par deux trois jours de navigation côtière pour les amariner avant la grande traversée.

Informer l’équipage
Il est important d’informer l’équipage des navigations à venir, des problèmes que celle-ci peut éventuellement poser :
- Il faut préparer son équipage à affronter un grain. Mieux vaut se couvrir avant que celui-ci arrive.
- Il faut préparer son équipage à naviguer de nuit si cela est nécessaire. Les gilets de sauvetage et les harnais doivent être prêt avant la nuit. Ce n’est pas une fois la nuit tombée qu’on ajuste les sangles.
- Si la mer peut devenir plus mouvementée, il est préférable de prévenir les membres de l’équipage qui font tranquillement bronzette sur le trampoline.

L’utilisation des toilettes
Il ne faut jamais mettre dans les toilettes quelque chose qui risque de les boucher. Pas de sopalins ou tout autres choses qui ne soient pas prévues pour être mises dans les toilettes. Mieux vaut en avertir l’équipage. Une démonstration de l’utilisation des toilettes est toujours utile pour un équipage qui n’est pas habitué aux toilettes des bateaux.

Vérifier l’état du bateau
Lors du check-in, profitez de la présence du loueur pour faire avec lui des vérifications plus poussées : ouvrez les coffres, soulevez les planchers, vérifiez l’état de la chaîne de mouillage et du matériel de sécurité. Evitez de faire une grande traversée dès le premier jour. Une journée de prise en main ne sera pas inutile pour vous assurer que la grand-voile s’envoie sans mal, que l’étai n’est pas trop mou et que l’annexe n’est pas percée.

A faire :
- Réaliser un briefing sécurité. Repérez tous ensemble où se trouvent les différents élément du matériel de sécurité et comment il fonctionnent, VHF y compris.
- Etablir un règlement intérieur, et le faire connaître reprenant les différents points cités ci-dessus.
- Attribuer a chacun un gilet de sauvetage et un harnais et les ajuster à sa taille.
- Décomposez les manœuvres avant de les exécuter, assurez-vous que chacun sait ce qu’il a à faire. (Ne pas partir du principe que tout le monde sait).
- Surveiller le comportement des personnes qui ne son pas amarinées (signe de fatigue, stress…)
- Au port, imposer la brassière au enfants qui ne savent pas nager.

En respectant les différents points abordés ci-dessus, vous optimiserai vos chance de passer une bonne croisière.

N’hésitez pas à ajouter des commentaires pour la sécurité de tous.